Beberapa Jenis Struktur Kopling Sepeda Motor
Kopling sepeda motor memiliki tipe struktural berikut:
(1) Kopling gesekan multi-pelat basah Rakitan kopling direndam dalam oli mesin untuk bekerja, dan dibagi menjadi tiga bagian: aktif, digerakkan dan dipisahkan. Tenaga mesin digerakkan oleh roda gigi jenis-sproket ke penutup penggerak. Ada lekukan di pinggiran cover. Kelima rambu tersebut disematkan pelat gesek (active plate) dari bahan gesek gabus karet. Benjolan di tepi luar ditempatkan di lekukan penutup drive. Kemudian berputar bersama sebagai bagian aktif dari kopling. Empat pelat yang digerakkan baja dihubungkan dengan cekungan tetap dari pelat yang digerakkan melalui gigi internal untuk membentuk bagian yang digerakkan.
(2) Kopling sentrifugal otomatis Struktur ini digunakan pada moped seperti Yamaha CY80, Suzuki FR50, dll., sesuai dengan putaran mesin untuk secara otomatis mengontrol pemisahan dan pengikatan kopling. Kopling terdiri dari mekanisme keterlibatan aktif, didorong dan terlepas. Bagian aktif terdiri dari penutup kopling, pelat dorong, pelat kopling dan sebagainya.
(3) Struktur kopling otomatis tipe sepatu-digunakan di beberapa sepeda motor-mini. Bagian aktifnya adalah tempat duduk tetap yang digerakkan oleh poros engkol. Ada tiga rakitan sepatu di kursi, yang terhubung ke kursi tetap dengan pin. Pegas akan menghubungkan sepatu ke dudukan tetap. Balok ditarik ke arah tengah poros engkol untuk menjaga jarak tertentu antara pelat sepatu rakitan blok sepatu dan cakram kopling dari bagian yang digerakkan. Ketika kecepatan putaran meningkat, gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh blok sepatu lebih besar dari gaya tarik pegas, itu akan dibuang. Ketika gaya sentrifugal mencapai nilai tertentu, itu akan terlibat dengan cakram kopling, menghasilkan gesekan untuk mendorong bagian yang digerakkan untuk berputar dan mengirimkan daya.